途达更换碟刹,普拉多取消大梁,硬派越野要变天?
〖壹〗、途达更换碟刹 ，普拉多取消大梁 ，硬派越野市场或将迎来变革 在排放法规日益严格的大背景下，大排量的硬派越野车逐渐停产 ，等待更新换代。其中 ，丰田的普拉多和日产的途达作为备受关注的竞争车型，其更新换代之举无疑将对硬派越野市场产生深远影响 。
〖贰〗 、而还有一款车其实在未上市的时候 ，就备受关注 ，这款车就是“途达”，强悍的外观，加上全时四驱 ，让这款车笼络到了大量的粉丝 ，但是这款车同样存在槽点，那就是在后轮竟然采用了鼓刹 ，这样的设计与这款车的定位非常不相符 ，所以销量上也是逐渐的下滑 。图中的这款车就是2021款的“途达 ”。
〖叁〗 、针对这些不足，我们建议日产尽快对途达进行改进 。例如 ，可以考虑增加更大排量的发动机以提升动力性能；增加科技配置以提升车辆的舒适性和便利性；将后轮鼓刹更换为碟刹以提升消费者的购买意愿 。
小号“途乐”来了!全新日产途达实车,2.5L动力配大七座!
〖壹〗、作为帕拉丁的继任者 ，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身 、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等 ，无一不在彰显着其硬派越野风格 ，它也因此被称之为日产小号“途乐 ”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具 。
〖贰〗 、或许日产旗下被称为小途乐的 途达可以看看 。途达的外观造型区别于其他日产传统车型 ，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅 ，同时V型格栅位置整体偏上，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟小途乐不是白喊的。
〖叁〗、近来日产新款途达已在海外市场正式发布 ，新车计划在下月于中东市场正式开售 ，并对外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似品牌旗下“小号途乐 ”车型。新车动力将继续搭载5L自然吸气发动机 ，最大功率可达123kW ，峰值扭矩241N·m，传动系统匹配7速自动变速箱 。
〖肆〗 、综上所述 ，日产途达是一款与途乐差不多大的越野SUV汽车 ，具有霸气的外观 、充足的动力、坚固的车身结构以及丰富的配置特点 。
一台20万内超强的越野车!新款上市,配置齐全,强悍登场~
综上所述，东风日产2020款途达凭借其强悍的越野性能、齐全的科技配置 、时尚大气的外观设计以及亲民的费用 ，成为了20万以内越野车市场中的佼佼者。无论是对于越野爱好者还是对于普通消费者来说 ，它都是一个值得考虑的选取 。
万左右口碑比较好的SUV 本田CR-V：作为东风本田的热销车型，CR-V以其出色的油耗 、动力表现以及丰富的功能配置赢得了消费者的广泛好评 。车内空间宽敞 ，乘坐舒适 ，是家用SUV的优秀选取。日产逍客：逍客定位为一款跨界紧凑型SUV，配置和舒适度均衡，外观设计时尚个性 。
东风猛士民用版20万费用区间内 ，确实是一款性价比很高的越野车 ，以下是其主要优点： 外观设计： 猛士的外形设计简单粗旷，线条流畅且硬朗 ，具有很强的力量感 。车头采用了东风汽车家族式设计 ，显得年轻时尚。车身四周的硬朗线条和角度，使得整车肌肉感十足 。
万左右口碑比较好的SUV 本田CR-V：作为东风本田的热销车型 ，CR-V在油耗、动力 、空间和舒适性方面均表现出色 ，是家用SUV的优秀选取 。日产逍客：逍客是一款跨界紧凑型SUV，配置均衡 ，舒适度良好 ，外观设计时尚，适合日常使用和轻度越野。
口碑比较好的SUV车型 本田CR-V：作为东风本田的热销车型 ，CR-V以其出色的油耗 、动力表现、丰富的配置和舒适的乘坐体验赢得了广泛好评 。逍客：日产逍客以其均衡的配置 、舒适度和外观设计受到消费者喜爱 ，适合日常家用，且具备一定的轻度越野能力 。
费用范围：188-258万车型特点：马自达CX-4以其独特的设计和出色的操控性能而受到关注。虽然费用接近20万上限，但其时尚的外观和内饰设计 ，以及良好的驾驶体验 ，使得它成为一款适合追求驾驶乐趣和时尚感的女性消费者的越野车。总结：以上四款车型各具特色，适合不同需求的女性消费者 。
新款途达为什么还是鼓刹?
〖壹〗 、消费者普遍认为 ，鼓刹更多地出现在低端车型、皮卡和重载货车上 ，是一种不“高级”的刹车配置 。因此，途达采用这种配置很容易被误解为缺乏诚意和不厚道 ，进而影响其市场销量和口碑。日产产品策略失误 途达全系标配“前碟后鼓 ”刹车系统 ，反映出日产在产品策略上的失误 。
〖贰〗 、新款途达是鼓刹的，因为是厂家设计的：途达在顶配车型上也存在有不完善的配置 ，途达全系后轮刹车系统都是鼓刹 ，这也是这辆车被吐槽得比较多的地方 。一辆16万元起售的合资越野车，即使再偏向于工具车 ，也不能将后刹车阉割为鼓刹；即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹。
〖叁〗 、后轮采用鼓刹制动 途达的后轮制动系统采用了鼓刹设计 ，相较于盘式刹车，鼓刹在散热性能、制动力稳定性和抗热衰退能力方面通常要逊色一些 。这意味着在长时间制动或高强度制动的情况下，鼓刹可能更容易出现制动效能下降的情况 ，从而影响行车安全 。
〖肆〗 、日产途达之所以采用鼓式制动 ，是为了降低成本。鼓式制动器的工作原理：鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓产生摩擦力来降低车轮转速的制动装置 。当踩下制动踏板时，脚施加的力将使制动总泵中的活塞向前推动制动油 ，并在油路中产生压力 。
〖伍〗 、途达的后轮制动系统采用的是鼓刹制动方式。相较于盘式刹车 ，鼓刹在散热性能、制动力稳定性和维护便捷性方面存在一定的劣势 。鼓刹在长时间或高强度制动时，容易因过热导致制动性能下降 ，且维护起来相对复杂 。这在一定程度上影响了途达的制动性能和安全性。
〖陆〗、日产途达刹车怎么样 日产途达刹车怎么样？日常驾驶时 ，会感觉刹车有点“软 ”，刹车踏板前部有一些空位置 ，整体制动力释放不太线性。回到测试 ，从制动结果来看，我们不能得出鼓式制动影响制动距离的结论 。475米虽然不算优秀 ，但刹车效果还是可以接受的 。紧急制动过程中 ，由于重心偏高导致车身俯仰严重。
新款日产途达现身实拍,空间大还能越野,选坦克300还是等它?
空间方面，虽然近来尚未有准确参数释出，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发”的加持 ，至少在乘用空间和舒适性方面 ，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300 。
不过作为中期改款车型，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计 ，而是在现款车型基础上 ，与日产最新家族设计语言进行了高度统一，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等 。
另外 ，为保证车辆的通过能力 ，途达的最小离地间隙也达到了225mm，比之坦克300的224mm离地间隙还要高。而且它的四驱版车型搭载的也是较为专业的分时四驱系统 ，针对比较复杂的越野路况的时候 ，该车同样能够带来相对出色的越野性能 。
为你推荐三款20多万的商务越野车：坦克300 、丰田LAND HOPPER（预计国产） 、日产途达 。坦克300起售价198万，是硬派越野标杆。它采用非承载式车身与分时四驱 ，标配中央差速锁 ，还可选装前桥差速锁，有着很强的脱困能力 。
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我是健康号的签约作者“centrincdz”！
希望本篇文章《新款途达(新款途达2024)》能对你有所帮助！
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