奔驰e级80码以上加油有顿挫感
奔驰E级在80码以上加速出现顿挫感，可能由发动机、传动系统、燃油/进气/点火系统或电子控制故障引发 ，需针对性排查。发动机相关故障供油系统异常油路堵塞 、喷油嘴积碳或行车电脑程序错误可能导致混合气比例失衡 ，引发加速卡顿 。需检测油压 、喷油嘴雾化效果及ECU数据流，必要时清洁油路并使用PNF原液类添加剂清除积碳 。
充电或更换电池 充电：用专用充电器对电瓶进行慢充（建议8-1两小时） ，尤其是短途行驶频繁的车辆。 更换：若电池寿命超过3-5年或存在老化（如鼓包、漏液） ，直接更换原厂AGM启停电瓶（例如奔驰E320L常用80Ah型号） 。 重置电池监测系统 充电/更换后需重置系统： 关闭所有电器，点火开关ON（不启动发动机） 。
起步后1-2档和2-3档的换档顿挫很严重 ，比DSG严重得多。冷车尤其明显 ，轻踩油门比重踩油门更明显 。而且换档时能听到明显的清脆的‘咔嚓’声，就和手动档车入档时的声音一样 ，3档以后换档的顿挫就基本没有了 。
行驶感觉比较好 ，方向使用轻松且精准度不错，路面传感也很到位。 速度起来后（智能进挡3档以上 ，均匀转速2200时）的提速还可以 ，超车 、加速反应都很好，完全不用担心超车难，如果不刻意控制速度 ，在高速上很容易达到150码速度 ，加速时能感觉到一定的厚重感 。
这款车的平均油耗在10个左右，折合油价0.68元每公里 ，油耗跟个人驾驶习惯及路况关系很大的 ，建议您平时不要大脚油门起步，保持60-80码匀速行车 ，多进行路况预判 ，少踩刹车，红绿灯路口多利用滑行 ，减少不必要的负重 ，油耗就会下来的 。
2013款奔驰c180超过四十迈转速达到1500转往上就顿挫的感觉是什么原因...
〖壹〗 、原因：火花塞老化会导致点火不良，影响发动机的正常工作 ，也可能在特定转速下出现顿挫感。建议：定期检查并更换火花塞 ，确保点火系统正常工作 。综上所述，针对2013款奔驰C180超过四十迈转速达到1500转往上出现顿挫感的问题，建议从发动机积碳、燃油系统 、变速箱故障以及火花塞老化等方面进行检查和维修 。
〖贰〗 、车身异响 车身异响是最为常见的 ，一般是因为车身刚度不够 ，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形 ，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦 ，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大 ，在一定程度上这和汽车的造型有关。
〖叁〗、怠速不稳表现为：怠速运转时 ，发动机发抖 、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良 ，个别缸火花塞火花过弱 ，个别气门密封不严，进气歧管漏气 ，点火时间过早或过迟 ，怠速调整不当等 。
〖肆〗 、款奔驰c180经典款汽车起步顿挫的原因是发动机油路堵塞导致 。变速箱油过脏堵塞油路导致；变速箱电磁阀损坏导致；忘了放手刹导致；离合器发生了不规则的磨损等。油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴 、油路 、油管 。起步须知 自动挡的车起步，出现顿挫正常情况 。
〖伍〗、空挡踩油门或高速行车时 ，引擎带动压缩机转速增快 ，感觉就制冷了。这种现象最可能原因是冷媒不足，低速时制冷效率差 ，增加充填一些冷媒试试 。添加冷媒量的基础如下：怠速时 ，高压约2~4MPa；低压约0.3~0.4MPa 。近来汽车使用的制冷剂一般都是R134a。
〖陆〗、造成顿挫的罪魁祸首很大一部分要归功于这糟糕的换挡逻辑，正常起步1档换2档非常的不情愿 ，往往要到3000转左右 ，随后的2档换3档基本也是如此，巨大的转速落差本身就对平顺性不利 ，同时还伴随着发动机噪音 ，给人的主观感受很不高级，这也是买奔驰c180后悔了的主要原因 。
奔驰7速变速箱顿挫空转升档打滑
油压低会导致变速箱在升档时出现打滑现象 ，同时在换挡过程中产生顿挫感 。液压控制阀体受损：如果变速箱问题不及时维修 ，金属颗粒还可能进入变速箱的液压控制阀体。阀体受损后，会进一步加剧变速箱的顿挫和打滑问题，甚至可能导致变速箱完全失效 。
原因：虽然较为罕见 ，但变速箱活塞回位不佳也可能引发顿挫感 。性质：这属于偶然故障 ，可能因多种原因引起。综上所述，奔驰7速变速箱顿挫现象可能由电磁阀问题 、汽车电脑学习模式 、阀体内部通畅性问题或变速箱活塞回位不佳等多种因素导致。在出现顿挫现象时 ，建议及时检查并维修 ，以确保变速箱的正常运行 。
变速箱顿挫问题7速自动变速箱（7G-Tronic）在低速区间（尤其是2-3挡切换时）容易出现顿挫感，冷车状态下更为明显 。部分车主反馈拥堵路段频繁启停时平顺性不如竞品的双离合或8AT变速箱。换挡逻辑保守变速箱调校偏舒适取向 ，急加速时降挡反应稍慢 ，运动模式下仍缺乏激进表现，适合日常驾驶但操控乐趣有限 。
奔驰变速箱常见的故障有 ，行驶中异响声 ，顿挫、打滑等变速箱通病，如有此类异常现象 ，可能是汽车变速箱问题 。
奔驰SmartECU改善动力不足和换挡顿挫的方法?
〖壹〗 、更换关键部件：定期进行机油 、机滤、空气滤清器的更换 ，以及传动系统的检查和调整，可以确保车辆性能稳定。预防性能下降：通过定期维护，可以及时发现并解决潜在的性能问题 ，预防动力不足和换挡顿挫等问题的发生 。综上所述 ，奔驰Smart车主可以通过ECU重映射 、硬件升级 、选取高品质燃油以及定期维护等方法，有效解决动力不足和换挡顿挫的问题 ，提升驾驶体验 。
〖贰〗、综上所述 ，针对453奔驰Smart 0车型的动力不足和换挡顿挫问题，通过刷写ECU程序可以显著改善这些状况 ，提升驾驶体验和乐趣。同时 ，刷ECU是在保证安全的前提下进行的，不会对车辆造成损害 。
〖叁〗 、综上所述 ，Smart 0L车型换挡顿挫感的改善确实与刷了ECU有关 。通过刷写新的ECU程序 ，可以优化发动机的性能，提升马力和扭矩 ，从而改善换挡顿挫感并提升动力表现。当然 ，刷ECU也存在一定的风险，如可能影响发动机的可靠性和耐久性，因此车主在决定刷ECU前应充分了解相关风险并询问专业人士的意见 。
〖肆〗 、刷ECU通过调整程序 ，优化供油及点火曲线 ，实现动力提升，改善驾驶体验 。整体操作约需三个小时 ，优化后的程序植入发动机电脑 ，通过专用设备检测与路试，校订程序的合理性。优化效果显著：起步轻盈 ，加速随给随有 ，动力响应得到改善；换挡逻辑清晰，更加积极平顺 ，换挡顿挫现象消失 ，整体驾控体验线性提升。
奔驰e级怠速时顿挫怎么回事
〖壹〗、奔驰E级怠速时顿挫可能由多种原因引起 。 节气门问题：节气门积碳过多会影响进气量，导致怠速不稳和顿挫 。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门 ，积碳后会使其开度不准确。 火花塞故障：火花塞点火不良 ，不能准确点燃混合气，会造成发动机工作不平稳，引发怠速顿挫 。火花塞使用一定时间后 ，电极会磨损 。
〖贰〗 、奔驰E级怠速时顿挫可能由发动机 、变速箱、传感器或48V轻混系统问题导致 ，需针对性排查解决。发动机相关问题点火系统故障：火花塞老化、积炭过多或点火线圈损坏会导致缺缸或点火能量不足，使发动机动力输出不稳定 ，产生怠挫感 。需定期更换火花塞并清理积炭 。
〖叁〗 、奔驰E级怠速车身抖动的原因： 怠速开关不闭合。 怠速控制阀有故障 。 进气管漏气 。 配气相位错误。 喷油器滴漏或堵塞 。 排气系统堵塞 。
〖肆〗 、奔驰E级怠速抖动的原因及其解决办法： 奔驰E级发动机积炭严重 造成奔驰E级抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
〖伍〗、冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的 ，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多 ，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室 ，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀 ，使得启动抖动 。
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我是健康号的签约作者“centrincdz”！
希望本篇文章《奔驰顿挫解决方法/奔驰顿挫解决方法视频》能对你有所帮助！
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