dct和cvt哪个变速箱好
DCT（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）各有优劣，不能简单说哪个更好 ，需结合使用场景和需求判断。CVT无级变速箱采用钢带/链条传动 ，没有固定挡位 。
dct变速箱好 。对于男同胞们来说，肯定是dct更好 ，作为双离合 ，在动力性能方面绝对不是cvt能够相比的，但是对于普遍女性司机来说，还是cvt无级变速箱更好 ，动力输出更顺滑 ，经济性也更高一些，但是也完全没有驾驶乐趣。
如果你更注重舒适性和燃油经济性 ，CVT无级变速箱可能是更好的选取 。此外 ，从结构复杂性、成本 、耐用性等方面来看，CVT变速箱因其简单的结构通常具有较低的制造成本和维护成本 。而双离合变速箱虽然换挡速度快 ，但在维护成本和耐用性方面可能略逊一筹。
综上所述 ，在选取变速箱时，应考虑车辆的具体需求和驾驶习惯。如果追求平顺性和燃油经济性 ，CVT变速箱可能更适合；而如果追求换挡速度和传动效率 ，且驾驶习惯适合DCT变速箱的特点，那么DCT变速箱也是一个不错的选取 。
双离合变速箱（DCT）的特点传动效率双离合换挡速度快 ，动力衔接直接 ，适合追求驾驶乐趣或频繁加速/超车的场景，高速路况表现更优 。换挡响应预挂挡设计使换挡速度接近手动变速箱，尤其运动模式下更灵敏。
现代 DCT 和 CVT 变速箱各有优劣 ，无法简单判断哪个更好 ，需结合具体需求来选取 。CVT 即无级变速箱，具有以下特性 。优势在于 ，它没有固定挡位 ，通过钢带或链条传动实现无级变速，换挡过程平顺无顿挫；传动比范围宽 ，能让发动机保持在最优转速 ，燃油经济性优秀；且结构简单，维护成本较低。
奔驰的7at和9at变速箱哪个更好,它们的平顺性和油耗表现有什么区别?
实测数据显示 ，9AT在20-80km/h加速区间内的转速波动幅度比7AT低约18% 。油耗表现对比9AT变速箱的节能优势源于两方面：其一 ，齿轮比设计更密集（相邻挡位速比差更小），使发动机能长期保持在高效转速区间；其二 ，针对前横置发动机布局优化了内部结构 ，减少了机械摩擦损失 。
奔驰的7AT和9AT变速箱各有特点。 平顺性方面： - 一般来说，9AT理论上会更平顺 。因为挡位越多，在换挡过程中 ，动力中断会更不明显 。比如在城市拥堵路况下频繁启停 ，9AT能更细腻地衔接动力，让您几乎感觉不到换挡的顿挫。
AT：比7AT更加先进 ，因为它多出了两个前进挡位 ，能够更好地平衡动力性能和经济性 。换挡平顺性：9AT：换挡更加平顺，驾驶感受更加舒适 ，因为更多的挡位意味着更小的挡位间隔 ，换挡时的冲击更小 。维护成本：9AT：维护成本相对较高，因为其结构更复杂 ，需要更精细的保养和维修。
AT由于档位更多 ，相比7AT和8AT，在相同速度下能够匹配更多的工况 ，因此有可能实现更低的油耗。同时 ，多档位的变速箱也有助于提高汽车的动力性，使汽车在加速和超车时更加迅猛 。综上所述，7AT 、8AT和9AT的主要区别在于前进齿轮的数量、传动比设计以及经济性和动力性表现 。
四种变速箱哪个比较好
〖壹〗 、AT 、CVT、DCT、MT哪种变速箱好 ，主要取决于驾驶需求 、车辆类型以及个人偏好。以下是四种变速箱的优缺点分析：AT（液力自动变速箱）：优点：技术成熟 、适应性强 ，在各种路况和驾驶条件下都能表现出色；平顺性优秀，换挡过程几乎感受不到顿挫；可靠性高 ，故障率相对较低；低速爬坡能力强 ，适合越野或复杂路况 。
〖贰〗、没有一种变速箱可以被普遍认为是“比较好 ”的，因为每种变速箱都有其独特的优点和适用场景 。以下是关于AT 、MT 、DCT、CVT四种变速箱特点的详细分析：MT（手动挡）：优点：结构简单 、成本低廉 、耐用性强、控制力好 ，技术娴熟的驾驶者可以获得极致的加速体验和更低的油耗。
〖叁〗 、四种变速箱各有优劣 ，选取哪个比较好主要取决于个人的驾驶习惯 、预算和车辆用途 。MT变速箱传动效率高，燃油经济性好 ，结构简单且维护成本低 。但需要手动操作 ，对驾驶技术要求较高，可能不适合新手司机。AT变速箱技术成熟稳定 ，换挡平顺 。
比较好的5个变速箱品牌,教你会买车也要会识货!
艾里逊（Allison）变速箱 艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速器制造商 ，专注于生产重型车用自动变速器 。艾里逊在重型车用变速器领域拥有全球比较高水平的研发和生产能力，其变速箱被广泛应用于客车、垃圾车 、紧急抢险救援车 、建筑车辆和配送车等车型中。
国内市场合资品牌以丰田汽车和马自达汽车最为省心，故障率最低 。曾经本田汽车也非常出色 ，但0T、5T出现并大量装备之后 ，品质就退步了 。铃木和三菱的基础也很好，但国人不识货虚荣心太强 ，一个被逼离开 ，一个努力挣扎。大体上讲，自然吸气发动机匹配AT变速箱的车型的故障率一定是最低的。
ZF8AT变速箱的空档滑行功能很好用 ，据说能降低5%的油耗 ，在a模式上才有这个功能，只要油门不要踩超过两千五百转 ，基本上松油门超过3秒就开始滑行了 ，非常惬意 。记得之前遇到过一个出租车司机只有踩油门的时候才挂挡，当时的操作让我震惊了 ，ZF的自动变速箱轻松实现了这个惊人的手动挡操作 。
冠道在刚上市时 ，广汽本田主推的是272马力0T引擎+采埃孚9AT变速箱的高规格动力版本，也就是尾标370TURBO的车型，但实际上5T引擎+CVT变速箱的低规格动力版本 ，也就是尾标240TURBO的车型 ，却占据冠道绝大部分的销量。小编的意见与多数冠道车主是一致的，入手5T+CVT的版本足矣 。
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评论列表（4条）
我是健康号的签约作者“centrincdz”！
希望本篇文章《变速箱什么样的好/变速箱啥样的好》能对你有所帮助！
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